简要分析一下汽车减震器为什么会漏油？

就汽车减震器而言，汽车减震器无疑是一件危险的事情。一旦发现漏油，就要及时采取补救措施。关键检查项目将在油封垫片中，密封垫片破裂和损坏，并检查储油缸盖，以检查螺母是否松动。如果发现漏油，首先拧紧油缸盖螺母，如果汽车减震器仍然漏油，可能是油封，密封垫损坏，如果漏油仍不能，应替换新密封，拔出减振杆。如果认为卡已发出或重量不够，检查活塞与气缸筒之间的间隙是否过大，汽车减震器的活塞连杆是否弯曲，活塞连杆和气缸筒的表面是否被划伤或拉扯。

如果阻尼器没有漏油现象，应检查阻尼器的连接销、连接杆、连接孔、橡胶盖等是否损坏、焊接、破裂或脱落。如果上述检查正常，则进一步拆卸阻尼器，活塞与汽缸之间的配合间隙是否过大，汽缸筒的拉伸伤的有无，阀门密封是否良好，应当检查阀门与阀座的贴合是否严格、以及阻尼器的拉伸弹簧过于柔软或折断，并根据情况采用维修或替换的方法进行维修。

另外，汽车减震器在实际使用中会产生噪声故障，主要是由于减震器与板簧、机架或轴的碰撞、橡胶垫的损坏或脱落、汽车减震器防尘缸的变形、漏油等原因，应找出原因并进行修理。经检修后，应在试验台上进行减震器性能试验。当阻力频率为100±1mm时，拉伸行程和压缩行程的阻力应符合规定。行程阻力为372≤588 N，东风汽车行程阻力为2450×3038 N，压缩行程较大阻力为470×686 N。在没有试验条件的情况下，也可以采用一种经验方法，即用铁棒进入减震器环的下端，用双脚踩在减震器的两端，双手握住上环，2次向后拉4次。拉起时阻力很大，下行压力不费力，抗拉强度与维修前比较恢复，没有空隙感，说明减震器基本正常。