关于弹簧减振器的物理特性有哪些?-沧州煜琛环保设备有限公司
动态分类

热门产品

当前位置:返回首页 > 公司动态 > 常见问题 >

关于弹簧减振器的物理特性有哪些?

2021-03-01 12:06:30

弹簧减振器主要用来弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时,虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动,但弹簧自身还会有往复运动,而弹簧减振器就是用来这种弹簧跳跃的。弹簧减振器太软,车身就会上下跳跃,弹簧减振器太硬就会带来太大的阻力,妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中,硬的弹簧减振器要与硬的弹簧相搭配;而弹簧的硬度又与车重息息相关,因此较重的车一般采用较硬的弹簧减振器。

为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击,需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量,弹簧在悬架中就是一个储能元件,但是暂时储存起来还不行,还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉,这是就轮到减振器登场了,液压式减振器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动,而活塞在缸筒内往复运动时,减振器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔,此时,孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力,使车身和车架的振动能量转化为热能,而被油液和减振器壳体所吸收,然后散到大气中。简单的说就是,将动能转化为热能。如果减振器在试验台连续运转几分钟,减振器贮油缸外壁会变得热,甚至烫手。

减振弹簧是常用的弹性原件,普遍应用于各种振动设备,具有稳定性好,噪音低,隔振效果不错,使用寿命不错等优点。减振弹簧有压缩弹簧,橡胶弹簧,复合弹簧,空气囊弹簧等。

一、钢丝压缩弹簧(压簧)是承受轴向压力的螺旋弹簧,它所用的材料截面多为圆形,也有用矩形和多股钢萦卷制的,弹簧一般为等节距的,压缩弹簧的形状有:圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形以及少量的非圆形等,压缩弹簧的圈与圈之间有间隙,当受到外载荷时弹簧收缩变形,储存变形能。

二、橡胶弹簧。橡胶弹簧是一种高分子弹性体,具有自生热小。回弹性好。机械性能稳定。使用寿命不错,成本还行等优点。

三、复合弹簧。复合弹簧是由金属螺旋弹簧和橡胶复合为一体的弹性体,集金属弹簧和橡胶弹簧的优点于一体,并克服两者的缺点,形状和机械性能稳定,能承受重载荷和大变形量,具有隔振降噪效果不错。工作平稳。过共振区时间短等优点。适用与矿山、冶金、煤炭等行业的大型振动设备。

四、橡胶空气弹簧是由帘线层、内外橡胶层或钢丝圈经成型后硫化形成一种挠性体,利用充入空气的可压缩性实现弹性功能的一种橡胶元件。俗称空气弹簧、橡胶气囊、气囊等。

减震器选配困难减震器自身频率和放大倍数差异大,盲选造成配组后的减震器框架试验技术要求屡次达不到技术指标。减振器的压缩阻力和弹簧的硬度有加成的效果,一组弹簧只有一种性能表现,要改变弹簧的硬度唯有替换另一组不同弹力系数的弹簧,有了可调式减振器正可弥补此一缺憾,随路况调高阻尼也等于调硬了弹簧,终究调硬减振器要比换一组弹簧来的得轻松的多,甚至有所谓电子调整式减振器,只要在操作车内的旋钮即可轻易的改变阻尼,达到悬吊设定微调的效果。改装时要先选定一品质好,然后再从这系列产品中选出适合的规格型号。一支好的减振器有不错的柱栓及密闭性良好的油封,优良的阻尼油(阻尼油是阻尼衰退及气泡现象的治本之道),再加上填充高压气体的气室设计,当然是可调式的。