关于弹簧减震器的类型该如何选择
弹簧减震器具有低频和大阻尼的双重优点。结合两者的优点,去掉了弹簧减震器共振时的振幅浪涌现象,解决了橡胶减震器固有频率不错的问题。它是主动和被动隔振的理想产品。弹簧减震器负载范围广,适应性不错,能同时对主动隔振、被动隔振和冲击隔振产生明显的效果。是一种通用隔振产品,适用于-20℃-80℃的工作环境,正常工作载荷范围内的固有频率为1。在5Hz和4.9Hz之间,阻尼比是0.065是一款理想的减振产品,适用于空调、恒温设备、风扇、冷却塔、制冷机组、压缩机、水泵等机载设备。虽然弹簧减震器可以过滤路面的振动,但弹簧本身会有往复运动,弹簧减震器用来控制弹簧跳动。如果减震器太软,车身会上下跳动,如果减震器太硬,会带来太大阻力,阻碍弹簧的正常运行。
弹簧减震器的类型该如何选择?下面,为您详细介绍:
一、弹簧减震器负荷范围选择设备运行重量M*130%/阻尼器安装数量N=弹簧阻尼器负荷范围;检查弹簧减震器制造商的弹簧减震器规格,找到适合台风的弹簧减震器规格。
二、如何确定安装在设备上的弹簧减震器的数量:如果设备制造商提供了这些数据,则应符合制造商的规定;减震器在正常情况下的安装间隔不超过2M,根据该间隔可以计算弹簧减震器的安装量。如果设备有槽钢底座,且底座强度足够强,则可以适当增加弹簧减震器的安装间隔,适当减少弹簧减震器的安装数量。
三、弹簧减震器类型的选择:在大多数情况下,弹簧减震器的功能和作用是相同的。不同类型减震器的区别在于外观的不同。弹簧减震器可分为垂直弹簧减震器、有限弹簧减震器、闭合弹簧减震器和悬架弹簧减震器。
为了减少前面提到的路面对车辆的振动和冲击,需要弹簧把这些吸收振动和冲击的能量,弹簧在悬架中就是一个储能元件,但是暂时储存起来还不行,还要把这些对车辆乘坐舒适性和操纵稳定性不利的能量消耗掉,这是就轮到减震器登场了,液压式减震器的工作原理是当车架与车桥作往复相对运动,而活塞在缸筒内往复运动时,减震器壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔,此时,孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力,使车身和车架的振动能量转化为热能,而被油液和减震器壳体所吸收,然后散到大气中。简单的说就是,将动能转化为热能。如果减震器在试验台连续运转几分钟,弹簧减震器贮油缸外壁会变得热,甚至烫手。
弹簧减震器主要适用于核电厂、火电厂、化工厂、钢铁厂等的管道及设备的抗振动。常用于控制挂续性的流体振动激扰(如流体脉动、两相流、流和风振等)的管系振动。弹簧减震器能控制各种频率的振动和摆动,但限制了管道的正常热位移。设计时应充足考虑弹簧减震器对管道产生的附加力。
弹簧减震器使用中的注意事项:
一、根据隔振系统的总量,包括机械设备、底座、部分管道、电缆等的重量,确定隔振器的规格和数量。和底座的大小;
二、产品的工作温度为-20-80。它不适合在酸性和碱性气体过多的环境中使用。
三、每个减震器的负载不可以超过额定负载的20%-30%。
四、安装可调减震器时,如果发现装置不水平,调整螺栓使装置水平。
五、如果不是抗剪减震器,在单元运输过程中应增加保护装置。