浙江ZGT开口、封闭阻尼弹簧减震器

悬架系统中由于弹性元件受冲击产生震动，为汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装ZGT型阻尼弹簧减震器开口式，为衰减震动，汽车悬架系统中采用ZGT型阻尼弹簧减震器开口式多是液力ZGT型阻尼弹簧减震器开口式，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间震动而出现相对运动时，ZGT型阻尼弹簧减震器开口式内的活塞上下移动，ZGT型阻尼弹簧减震器开口式腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由ZGT型阻尼弹簧减震器开口式吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

ZGT型阻尼弹簧减震器开口式与弹性元件承担着缓冲击和减震的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使ZGT型阻尼弹簧减震器开口式连接件损坏。因而要调节弹性元件和ZGT型阻尼弹簧减震器开口式这一矛盾。

(1)在压缩行程（车桥和车架相互靠近），ZGT型阻尼弹簧减震器开口式阻尼力较小，以便充分发挥弹性元件的弹性作用，缓和冲击。这时，弹性元件起主要作用。

(2)在悬架伸张行程中（车桥和车架相互远离），ZGT型阻尼弹簧减震器开口式阻尼力应大，减震快。

(3)当车桥（或车轮）与车桥间的相对速度过大时，要求ZGT型阻尼弹簧减震器开口式能自动加大液流量，使阻尼力始终保持在限度之内，以避免承受过大的冲击载荷。